Η αρχή έγινε πριν από ένα μήνα και κάτι ψιλά που είχαμε πάει με φίλους στη Β. Εύβοια.
Όποιος δηλώνει φαν της οδήγησης, εκεί βρίσκει τον παράδεισό του! Απίστευτες διαδρομές, ωραίο τοπίο, τι άλλο να ζητήσει κανείς; Ένα καλό αυτοκίνητο μάλλον.
Εδώ και 2,5 χρόνια έχω στην κατοχή μου ένα αυτοκίνητο που μπορεί να χαρακτηριστεί "καλό", τουλάχιστον για τους εραστές της οδηγικής απόλαυσης. Τι κάναμε λοιπόν όταν βρεθήκαμε με το φίλο Α. ο οποίος οδηγούσε μια ολόφρεσκη Mito QV με τα 170 άλογα; Μα φυσικά κυνηγηθήκαμε, όπως κάνουμε τα τελευταία χρόνια με οτιδήποτε οδηγάμε.
Κερασάκι στην τούρτα ήταν το βίντεο που γυρίσαμε, ένα ακόμα βίντεο να μας θυμίζει τα κυνηγητά μας σε διάφορες επαρχιακές διαδρομές της Ελλάδας.
Το είδαμε και αισθάνθηκα οίκτο για το μοτέρ μου και ακόμα περισσότερο οίκτο για τις θεόβαρες 15άρες ζάντες με τα ημισλίκ που πιο πολύ με έκοβαν στην ευθεία, παρά με βοηθούσαν στις στροφές. Κοντεύαμε να το ξεχάσουμε (για την ακρίβεια ετοιμαζόμαστε για νέα εξόρμηση) ώσπου στον Άγιο Παντελεήμονα των ελληνικών αυτοκινητιστικών forum βρήκαμε μια ενδιαφέρουσα δημοσίευση.
Θα παραθέσω απευθείας το λινκ, άλλωστε μπορείτε να το διαβάσετε και χωρίς Login.
http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=15&t=15854&p=1894044#p1894044
Από τη συγκεκριμένη δημοσίευση και για τις επόμενες 2 σελίδες μαθαίνουμε πολλά πράγματα.
1. Όταν στην είσοδο μιας στροφής βλέπεις την έξοδο της επόμενης δεν παύει να είναι σημείο χωρίς ορατότητα και εσύ που τόλμησες να ανοιχτείς στο αντίθετο για να πάρεις γραμμή είσαι για κρεμάλα
2. Μια κάμερα στη θέση του συνοδηγού έχει καλύτερη και πιο ξεκάθαρη οπτική απ' ότι ο ίδιος ο οδηγός και ακόμα κι αν ο ίδιος διατείνεται ότι βλέπει καλά, λέει ψέματα, αν δεν μπορεί αυτό να αποδειχθεί απ' το βιντεάκι που θα ανέβει αργότερα στο youtube.
3. Η αναλογία κιλών ανά ίππο παίζει τεράστια σημασία σε μια ρεπρίζ 3ης, ειδικά αν μιλάμε για ανηφορικό δρόμο. Η κατά 10 κιλά μεγαλύτερη ροπή του Mito δε φαίνεται πουθενά, παρά μόνο στα χαρτιά.
4. Τα βελτιωμένα 1300άρια ραλλύ πάνε μαζί με 1,6 16V. Ναι, αν το 16V έχει τους εργοστασιακούς πνίχτες και μια καμμένη μπουζόπιπα. Και με ελαφρωμένα πιτσιλιστήρια κάθονται άνετα δίπλα στα ΡΤ52. Άνετα
Υπάρχουν κανα δυο άτομα που προσπαθούν να δουν λίγο πιο ρεαλιστικά το θέμα, αλλά στη συνέχεια η παρέα αρχίζει να τσακώνεται για συστήματα ψύξης και για πόση ώρα θα γυρίζει η τουρμπίνα μετά το σβήσιμο του κινητήρα. Και μπλέκουν και το ALS των EVO στην πορεία.
Να ξεκαθαρίσω ότι απ' τη στιγμή που ανεβάζω ένα οδηγικής φύσεως βίντεο, περιμένω και θέλω να δεχτώ κριτική για την οδήγησή μου. Πώς αλλιώς θα βελτιωθώ και θα εξαλείψω τα λάθη μου; Άλλο αυτό όμως και άλλο τα ατεκμηρίωτα σχόλια από άτομα άσχετα με το αντικείμενο. Θα μου πεις, ποιός είσαι εσύ που θα τους κρίνεις; Σόρρυ κιόλας, αλλά τέτοια σχόλια, μόνο γνώση περί στριψίματος σε δημόσιο δρόμο δε φανερώνουν. Για να μην ασχοληθώ καν με τις επιδόσεις και πως τις κρίνουμε από ένα .flv
Οίκτο λοιπόν.
